Uniball-Domlager in verschiedenen Ausführungen:   *Tech-Tip, Federbein-Bauweisen:               Serienmäßige Domlager sind auf Fahrkomfort ausgelegt. Sie bestehen aus einem äußeren und einem inneren Metallteil, welche durch Gummi miteinander verbunden sind. Diese Bauweise ermöglicht ein komfortables Fahrverhalten, da das Domlager mitfedert und kurze Stöße schluckt. Für den Rennsport ist diese weiche Verbindung vom Federbein zur Karosserie allerdings nicht vorteilhaft.   Ein typisches Fahrwerk mit MC-Pherson Federbeinen besitzt nur untere Querlenker.  Der Achskörper ist fest mit dem Federbein verschraubt. Das Federbein ist dabei für die Radführung verantwortlich. Radsturz und Nachlaufwinkel werden am Federbein eingestellt. Bei Lenkbewegungen dreht sich das gesamte Federbein mit. MC-Pherson Federbeine besitzen daher stärkere Kolbenstangen, da sie tragende Eigenschaften besitzen. Am Fuß des Dämpfers ist der Achskörper entweder mit zwei Schrauben befestigt, oder der Dämpfer wird im Achskörper geklemmt. Hier zwei Beispiel für Federbeine in MC-Pherson Bauweise:     Bei Fahrwerken mit Doppel-Querlenkern ist der Achskörper oben und unten mit jeweils einem Querlenker verbunden. Der Radsturz wird bei diesem System über die Länge der Querlenker engestellt. Dies kann mit einem Exzenter am Dehpunkt der Querlenker oder mit längenverstellbaren Querlenkern erfolgen. Der Dämpfer selbst hat bei diesen Fahrwerken keinen Einfluss auf Radsturz oder Nachlaufwinkel und hat nur Feder-/Dämpfungsaufgaben zu bewältigen. Die Klobenstangen können deshalb deutlich dünner dimensioniert werden. Beim Lenken dreht sich der Dämpfer bei Doppelquer-lenkern nicht mit. Wie auf dem Beispielbild unten zu erkennen, sind solche Dämpfer am Fuß mit nur einer Schraube  (per Gabel oder Uniball-Kugel) am unteren Querlenker befestigt.             K-Sport Uniball-Domlager aus CNC-gefrästem 6061 Flugzeugaluminium werden anstatt dem Seriendomlager montiert. Sie sind leichter, beheben das störende Mitfedern der originalen Domlager und verbessern so die Zielgenauigkeit des Fahrwerks in Kurven. Da nun jede Federbewegung definiert über das Federbein läuft, erhöht sich auch der mechanische Grip des gesamten Fahrwerks. Es müssen allerdings Komforteinbußen in Kauf genommen werden.               Ist das Federbein des Fahrzeugs in MC-Pherson* Bauweise aufgebaut, lässt sich über das K-Sport Domlager der Radsturz einstellen. Bei den 3-D Domlagern kann zusätzlich noch der Nachlaufwinkel eingestellt werden. Die Uniball-Kugel ist in einer Teflon-Pfanne gelagert, sie übernimmt die Funktion des Stützlagers und ermöglicht das Drehen und Kippen des Dämpfers beim Lenken und Federn.               Die Domlager sind aufwendig mit höchster Präzision CNC gefräst. Die Oberfläche ist hochwertig mit orange farbigem Eloxal galvanisiert. Die perfekte Symbiose aus perfekten Fahreigenschaften und edler Rennsport-Optik!               Wenn es die technischen Gegebenheiten des Fahrzeugs zulassen, werden K-Sport Gewindefahrwerke grundsätzlich inklusive verstellbaren Uniball-Aluminiumdomlagern ausgeliefert, ohne Aufpreis. Bitte schauen sie in unsere Fahrwerksliste!               Die Domlager sind jedoch auch separat erhältlich, Bestellnummer und Ausführung der lieferbaren fahrzeugspezifischen Domlager entnehmen sie bitte der Typenliste.                       Honda Aluminium-Domlager: Preis auf Anfrage                                                                                                                                                       Uniball Domlager mit Sturzverstellung: Preis auf Anfrage                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       3D Uniball Domlager für Sturz- und Nachlaufeinstellung            (Sonderbestellung, Rennsport): Preis auf Anfrage                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               Allgemeine Hinweise:                   1. Es können gegebenenfalls auch längere Lieferfristen bestehen. 2. Lieferung ohne Teilegutachten oder ABE. Eintragung per Einzelabnahme erforderlich. Wir bieten ihnen nach vorheriger Absprache eine Eintragung in unserem Hause an.